• Ersatz von Buntmetall- (Bronze-) Einsätzen oder Gleitlagern
• Kosten und Zeit-Ersparnis durch geringere Fremdfertigungs-Anteile in der Produktion
• Vereinfachung der technischen Auslegung und Gestaltung
Vibro-Grooving (mechanische Strukturierung) der Bauteiloberfläche führt Verschleißpartikel gezielt über die dabei entstehenden Vertiefungen ab, während das FriCSo Polymer-Läppen eine organische, Öl-affine Nano-Schicht auf der Funktionsfläche hinterlässt, die jene härtet und eine extrem ebene und glatte Superfinish-Topografie schafft.
Diese FriCSo Polymer-Politur kann in der Produktion auf den gegenwärtigen Superfinish-Maschinen durchgeführt werden und erfordert somit keine weiteren Aufwendungen zur Inte-gration in die Serie.
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30% geringerer Reibungsbeiwert im Vergleich zur Stahl-auf-Bronze Paarung |
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25% geringere Kosten gegenüber der ursprünglichen Lösung (s.o.) |
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In-Haus Wertschöpfungs-Prozess, der Logistik-Kosten reduziert und Unsicherheiten einer Aus-wärtsfertigung verringert |
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Das Diagramm unten zeigt den Reibungsbeiwert zwischen einem kommerziell gefertigten Standard-Kolbenbolzen, der in einem Block-auf-Rolle-Test gegen eine Bronzebuchse mit einem einzigen Tropfen Maschinenöl läuft. Die Last wurde dabei in festen Intervallen stufig von 445 N bis auf 2225 N erhöht. Die Rotation zwischen den beiden Tribo-Elementen lag bei 20 U/min und die Temperatur war auf 250°Cfixiert. |
Resultat: Der mittlere Reibungsbeiwert schwankte zwischen 0,09 bei der niedrigsten Last und 0,19 bei der höchsten.
